时髦or实用,买车一定要选新技术吗?

时髦or实用,买车一定要选新技术吗? 衣不如新人不如旧,那么汽车技术是要追新,还是要从旧?


文:默默

过去和当下,我们都活在噱头里。“噱头”这个词,在厂商们的营销活动中,常被解读为“看点”和“卖点”。作为消费者的我们,并不太喜欢这个词汇,因为这个词的背后往往隐藏着“虚假”。

“噱头”之所以会流行,有它的道理,只是这种道理更多体现在表象上罢了。这种“噱头”有可能是我们已经深入思维的“误区”,这种误区不仅普通消费者有,国家政策制定者也会有。

我们在此前的四篇文章中,详细聊到了除涡轮增压外的其他节能减排技术。与涡轮增压不同的是,HCCI这种技术是在努力提高排量,而提高排量却往往得不到政策的垂青,比如最新一波的购置税减半。即便采用HCCI技术的发动机比采用涡轮增压发动机的排放更低,也无济于事。

另外还有很多例子,比如我们采用欧洲的循环工况测试规则等,这些“误区政策”,我们将放在此技术系列的最后一篇(也就是下一篇)中具体阐述。今天,我们的重点是了解汽车的那些“误区技术”,并说一说大部分先进的技术对于普通消费者来说并无指导意义。

我们需要撇开以往所有的汽车知识,才能更容易理解这个问题。其实,我也是一个小白,对汽车只是略知皮毛,但这并不妨碍我评价一部车的具体表现。在我看来,那些包装过的汽车技术对于消费者而言并无太大的指导意义,反而可能会增加使用成本,我只关心这款车的性能、可靠性、使用成本和满意度。

媒体作为意见领袖,却传递给消费者很多错误的消费观念,比如追求更大的空间、追求更新的技术等。然而,这些其实已经超出很多普通消费者的认知范围。并非每个消费者都是汽车爱好者,大部分消费者在购车前只是登陆下网站,了解下价格,对技术一窍不通,所以媒体真正要传递的是这款车具体的表现。不需要拆发动机,也不需要解读变速箱。

性能方面的使用感受,其实已经可以很明确地表现这款车在外观造型及空间上的取舍。动力上的优劣得失,乘坐感如何、舒适感如何、静音性如何,这些我们只是需要一个简单的评级。针对竞品,我们也需要进行这个简单的评级,看看所考虑车型的表现到底居于哪个层次,哪些方面应该看重,而哪些方面又不适合。

可靠性参考的其实是质量稳定性。再好、再先进的技术如果通不过市场检验,也是毫无用处。上个世纪,汽车企业们研发技术远比我们现在激进。如今我们开展的新技术,几乎都可以在上个世纪发现端倪,比如此前我们解读的NB哄哄的HCCI技术。只是,故障频出,严重影响使用感受,这些技术也就偃旗息鼓了。

使用成本是指我从买这款车开始要为它投入多少钱,5年内总花费多少,相比竞品有什么优势,是最不值还是最性价比,通过使用成本以及五年内总花费可以得出大概。

至于满意度,其实就是在这款车陪伴你走过五六年之后,你准备更换座驾,你还会不会选择它的一个判断。或者说,你对这五年里它的表现打一个分数,如果大部分消费者都满意,那么我们可以断定这是一款好车。

作为一个普通消费者,我们更应该在意的是汽车作为工具,它使用层面的表现。就像是汽车安全测试一样,它根本不在意你用了什么超强钢材,实验室只知道按照一定的速度、一定的角度碰撞,成绩好便是好,差便是差。这也正应了那句俗语:“金杯银杯不如老百姓口碑”。

一提起本田,很多车迷会情不自禁的说道“本田大法好”,车聚也有很多同事是本田的死忠粉,我们刊登的文章也鲜有抹黑本田的先例,但这并不妨碍我们更加客观地评价它。一个品牌,有好有差,才更真实。

“Earth Dreams Technology(地球梦科技)”是本田发布的全新一代动力总成,其宣传语是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领。国内率先搭载的地球梦引擎的车型为9代雅阁。

雅阁在国内最大的竞争对手一直是丰田的主力车型——凯美瑞。八代雅阁在国内创造了惊人的销量,同样六代凯美瑞也战绩辉煌,两车势均力敌。只是,本田从大众身上学到,技术包装在国内十分有必要,因此本田推出了地球梦科技。

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